吳婷是西漢高速漢中收費站的一名普通的員工。自2007年高速公路開通以后平均每天有兩千余輛汽車從這個閘口通過，往來運送物資以千億噸計算。

　　廖飛龍已經記不清這是第幾百次駕車往返于漢中與西安之間了，他只記得十年前八九個小時盤山轉嶺的車程，現在僅需三個多小時便可順達完成。

　　每年油菜花盛開的季節，在漢中任何一條道路上行駛，你都仿佛進入了一副山水畫卷。獨特的自然環境和適宜的氣候條件讓這里成為了偏安一隅的世外桃源。但如同那個夢中的桃源一樣，閉塞的交通和封閉的環境使這個位于秦嶺與巴山之間的天府之地長久不便與外界產生聯系。

　　從這張衛星遙感圖上我們可以清晰地看出這片秦巴谷地的地形面貌。它就像一個巨型的漏斗，被周圍的群山環抱。中心的平原地區與周邊山峰的最高落差達將近三千米。盆地以南的山脈因曾是古代蜀國和巴國的領地，人們叫它巴山。而北面的高山便是中國的南北分界線——秦嶺。在古人眼中這里是龍脈，而若要翻越這條巨龍自然不是一件容易的事。

　　今天，在穿越秦嶺的高速公路上共有隧道136個，橋梁540座。兩山對峙橋隧相聯成為了現代交通穿越山谷地帶的必要手段。但由此上溯兩千余年，在工程機械還只停留在撬棍與木槌的年代，山谷間的通途大道則是這種被稱為棧道的交通設施。

　　棧道大多沿河谷修建，在峭崖陡壁上鉆孔架木，鋪板而成。火藥發明以前，在上為絕壁、下為激流的自然條件下，工匠們多采用“火焚水激”的方法開山破石。他們在巖壁上鑿成大小不一的孔洞，均插上木樁，在上排木樁搭遮雨棚，中排木樁鋪板成路，下排木樁支木為架。連綿的棧道猶如一條長龍穿山越谷，蔚為壯觀。

　　今天，在秦嶺與巴山的河谷之中我們依然可以看到很多殘存的棧道遺跡，它們歷經滄桑也在訴說著過往。史書記載第一條穿越秦嶺的棧道是從褒谷口到斜谷口的褒斜道，它因道路兩端山谷的稱謂而命名，而第一條穿越巴山棧道的命名卻是因為一件本不存在的神秘禮物。

　　戰國秦惠王時期，秦國的軍帳中迎來了一位尊貴的客人。他是第十二世蜀王，是秦王的鄰居也是秦國的盟友。蜀王此行的目的是來接受一份賀禮。禮單是一頭神牛，一頭巨大的神牛，傳說它的糞便便是金燦燦黃金，蜀王對此深信不疑，他決定為此打通巴山天險，迎接神牛入蜀。

　　在兩千多年前的蜀國，國王的命令就是神的旨意。為了蜀王夢中的神牛無數的勞役開始了漫長的筑路工程。在巴山的峽谷之中蜀人用最原始的工具為后世上演了一部“五丁開山”的神話史詩，但他們不會想到這條用血汗換來的道路，卻讓他們的國家走向了滅亡。

　　秦惠王時期，秦國與蜀國的疆界已在漢中盆地接壤，當時的南鄭城便是秦人一手修建。但因巴山天險阻隔秦人很難進入蜀地。若想蕩平古蜀國的江山，必須要有道路連接，而秦王一手炮制的那頭神牛，便是秦國大軍的“開路先鋒”。

　　神牛終于被送到了蜀地，但蜀王卻并未實現他的黃金美夢，因為隨神牛而來的還有秦國如狼似虎的軍隊，在夢中驚醒的蜀王終于認清了秦惠王笑聲背后的真相。他借蜀人之手為蜀國修筑了一條毀滅大道，把古蜀國的疆域劃進了秦國的版圖之內。古蜀王的貪念換來的是國破家亡，而“金牛道”則成為了這條道路的永久名稱。

　　一條路讓古蜀國的歷史走到了盡頭，但卻從此讓三個天府之地關中、漢中與巴蜀因千里棧道一貫而通，這項早于萬里長城的巨大土木工程, 便是當時秦巴谷地的國家級“高速公路”。
 
【王立群采訪】
　　有了金牛道以后，巴蜀跟中原就有了交往，物資的交往，人員的交往，文化的交流，特別是文化的交流，極大的改變了以巴蜀為代表的西南方，使巴蜀為代表的云貴川這個西南方，納入中華民族的大家庭，成為中國不可分割的一個組成部分，這對我們一個統一的多民族的一個帝國的形成，意義非常重大。
 
　　兩千多年以前的“金牛道”得名于一場戰爭。這是戰國時期的一次鄰國之間的吞并。歷史中因戰爭而得名的道路不計其數，它們有很多已被寫進了世界軍事史的教科書。

　　拜將壇，現位于漢中漢臺區的鬧市中心。每天來此的人，或漫步留影，或習拳舞劍，愜意的生活讓這里安寧而祥和。只有這高聳的石像和斑駁的石碑告訴人們，兩千年前這里曾發生過一件驚 天動地之事，成就千古傳奇一人。

　　雕像的原型便是漢初三杰之一的大將韓信。二千多年以前劉邦正是在此地拜他為大將統領三軍。當時秦嶺中可供軍隊通行的道路不是焚毀便是被嚴加封鎖，三百里天險是楚軍高枕無憂的天然屏障。如何沖破壁壘，平定三秦，是大將韓信要走的第一步棋。
韓信的第一步棋里并沒有樊噲。這個劉邦手下的第一猛將今天卻只是一個監工，他的任務是在三個月內修復那條已經燒毀的褒斜棧道，而以這樣的進度，三年也未必可以完成。

　　深知樊噲苦惱的還有楚軍大營里的守將章邯，作為秦人他深知棧道的軍事價值，也料到漢軍根本不可能完成任務，他在嘲笑韓信的無知與劉邦的無能，卻并未察覺死亡正一點點地向他逼近。

　　向他逼近的正是他嘲笑的劉邦與韓信，此刻他們正帶著漢軍的主力隱秘前行于崎嶇的山路之上。在所有人都認為秦嶺已無道路通行的時候，韓信在地圖上又畫出了另一條道路，并決定了這場戰爭的走向。他讓樊噲佯修棧道以麻痹敵人，同時調遣主力奇襲陳倉。那條在軍事地圖以外的山路當時被稱為故道，現在人們叫它陳倉道，為的是紀念那段改變中國歷史走向的軍事奇謀——“明修棧道暗度陳倉”。

　　故事的結局自不言說，漢軍如神兵天降一舉收復關中，此后又以巴蜀、漢中和關中為基地，用時四年于垓下一役逼得項羽自刎于烏江。一統天下的劉邦沿用漢王之“漢”為國名。大漢王朝在中國的歷史舞臺上演繹了四百多年的華彩篇章。
 
【王立群采訪】
　　這個明修棧道暗度陳倉，它和那個中國古代三十六計當中間那個聲東擊西非常接近，這場戰役打勝以后劉邦就迅速的把他的軍隊打入關中，這樣劉邦就擁有了三塊根據地，巴蜀、漢中、關中這三個地方成為劉邦以后統一天下的糧倉，和后勤保障的供應基地，對整個劉邦集團取得天下來說起到了十分重要的作用。
 
　　一條路開啟了漢王朝的大門，漢中也進入了和平發展時期。直至唐代這里已成為秦嶺以南的政治、經濟、文化重鎮。它就像一個巨型的十字路口，成為了行人商旅南下北上的必經之路。中原先進的生產技術、文明禮儀隨眾多文人雅士不斷從此進入巴蜀，為當時中國西部的發展提供了巨大的智力支持。同時巴蜀大批的錢糧賦稅、珍肴特產也經此地源源不斷運往長安，特別是為了運送一種水果，不僅刷新了當時中國的運輸速度，更催生了一條新的道路。

　　新道路的得名源自荔枝，它可生津止渴，補脾益血。在唐代的宮廷之中，上好的荔枝是貴妃的最愛。但這極易變質的美食卻只產自南方。
今天，當時運送荔枝的古路已變為供汽車通行的柏油路面，從唐代的荔枝產地重慶涪陵出發到陜西西安的通行時間大約在25個小時左右。但在一千年前的唐朝，汽車還沒有發明。

　　沒有現代的交通工具，古人提升速度的手段是一種嚴整周密的驛站體系。這個龐大的快遞系統，完全為皇家專享。在當年那條與210國道幾乎重合的荔枝道上，皇家快遞們二十里換一人，六十里換一馬，日夜兼程，緊鞭急蹄，為的是保證在七天七夜之內把新鮮的荔枝送到長安。而詩人的妙筆也成為了這一時期漢中古道的完美注腳“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”

　　在漢中，各個朝代的驛站、驛亭很難用數字統計。秦巴谷地的道路也因此變得更加完善和通暢。這些驛站后來多演變為古道上的村鎮，成為了中國西部南北交通網上的休息區與服務站。歷史中，這些道路上來來往往的人，留下了數不清的故事，它們無時不在溫暖著我們的精神家園，無時不在滋養著我們的文化。

　　眼前這些摩崖石刻，現在在博物館展出，但曾經卻是鐫刻在褒斜棧道的石門附近。學術界把它們稱為“石門十三品”。它們是見證我國書法文字由篆到隸，由隸到楷整個發展過程的教科書。

　　歲月輪轉，這些真跡已搬離了那條古路，搬到了博物館中，搬到了書本之上。它既是書法藝術傳承的最好佐證，也是那些已經漸漸消失的古路留給世界的歲月憑證。
在歲月中，曾經的棧道或已殘損，或被淹沒。穿越秦嶺與巴山的道路一直在發生著改變。今天，我們選擇的通行方式多種多樣，未來建成的高速鐵路將更加縮短秦巴之間的通行時間。那些歷經滄桑的古路，已不再是最佳的出行選擇了，但它所承載的文化價值卻仍然是難以逾越的高峰。
 
（小學生朗讀同期）噫吁嚱！危乎高哉！蜀道之難，難于上青天。
 
　　這里是漢中市略陽縣青泥河小學，從建校那一年起這首千古名篇就伴隨這里的學生一同成長。而從他們入學那天，同樣伴隨他們的還有校門口這兩棵高大的銀杏。相傳這是李白手栽的古樹，詩人當年從此翻越青泥嶺，寫下了“青泥何盤盤！百步九折縈巖巒。”的詩句。古樹是否出自李白之手已無從考證，但詩人的確在這里，吟唱出了《蜀道難》，讓這294字的詩篇流傳了1300年。

　　蜀道！并不是特指四川的道路。它是從關中進入四川若干條道路的總稱。當年的褒斜道、陳倉道、儻駱道、子午道、荔枝道、文川道、金牛道、米倉道、陰平道等十余條道路，在秦嶺與巴山之間編織成一副巨大的路網，成為了當時中國西南陸路運輸的交通動脈。而這塊在陳倉道旁發現的《儀制令》則成文于南宋淳熙八年，它既是目前我國發現最早的交通法規實物，也見證了那段名人商旅往來不斷的黃金歲月。

　　在歷史中，漢中的路網所扮演的角色是溝通與連接，但今日卻早已成為一種文化。路與路之間其實并無異同，只因為從上面走過的人與發生過的事才讓它們有了靈性，成為傳奇。今天，你只有切身行走在這些地理坐標與歷史坐標都同樣精彩的道路之上，才可以真正感受它，領悟它。只是我們已從行路人變成了駕駛者，千里馬換成了越野車。